Juil 03

Une journée pour les fans de vapeur

Pas moins de trois vapeurs sont sorties aujourd’hui ! Une allemande de RomanticRailroads chez JT, et deux anglaises sur Steam. La Castle (<3) de DTG et la Q1 de Victory Works (Pete Gillam, qui connait déjà Steam avec son GWR railmotor). Alors que prendre… Castle (vous connaissez mon amour pour la GWR), Q1 ? Q1, Castle ? Castle, Q1 ? Si on reformule la question en « DTG ou indépendant ? », la réponse est plutôt simple…

Me voilà donc avec 14 euros en moins sur mon compte en banque mais une nouvelle loco à mon inventaire. La Q1, pour ceux qui ne la connaissent pas, est une locomotive construite durant la Seconde Guerre Mondiale pour SR, qui alors manquait graaaaandement de locomotives. Cette Q1 a des formes vraiment uniques – on aime ou on aime pas – et c’est un petit bijou de technique, une 0-6-0 très puissante. Dans le jeu, les formes sont très bien reproduites, une 3D irréprochable, que ce soit sur la locomotive ou le tender. Trois livrées sont incluses, la livrée SR et deux livrées BR, propre et bien sale comme on aime.

La 3D est très fidèle !

Côté scripting c’est aussi bien : de très belles animations, et surtout une fumée très réaliste avec des textures excellentes. Ca permet de faire de très belles photos. Et ce sans aucune chute de FPS !

La fumée est à l’image de la loco, très réussie.

Bon passons à la cabine, je vous le dis tout de suite, une des meilleures cabine de vapeur pour ce simu, avec plein de trucs contrôlables, même au niveau du tender, une belle 3D avec de belles textures qui ont un résolution suffisante. C’est peut-être un minichouïa trop sombre, mais j’imagine que c’est comme ça en réalité.

La cabine est également de très haute qualité.

Allez tout petit reproche, on accède pas aux vues « tête à travers la cabine » avec les vues alternatives… mais c’est vraiment pour trouver quelque chose. Là où on voit qu’ici on ne rigole pas, c’est que même le foyer est dynamique. Donc pour vous les VAPORISTES DE L’EXTREME *musique angoissante*, qui jouez sans HUD et avec chauffeur manuel bien sûr, vous pourrez simplement en ouvrant les portes du foyer, voir l’état du feu, la quantité de charbon…

Même l’intérieur du foyer est modélisé dynamiquement… quel niveau de simulation !

Et c’est tout à fait représentatif de la qualité de représentation du modèle : d’une combinaison de touches, Control+A pour les curieux, vous passez du mode Standard au mode Avancé, et d’un coup on monte d’un niveau : le retard de distribution de la vapeur causé par la boite à vapeur est simulé, les registres sont détaillés comme en réalité, les injecteurs aussi, le bouilleur aussi, les sablières aussi, la forte tendance de cette locomotive à patiner aussi, je pense que vous commencez à comprendre ^^

Un vrai challenge à conduire ! 😀

Et c’est pas tout, ce qui m’a convaincu à acheter ce pack, ce sont les wagons fournis avec : Gillam a eu la brillante idée de modéliser des marchandises de guerre, pour coller à l’histoire de cette locomotive, et vous pourrez donc transporter chars, canons… et même des Spitfire ! Bon ça aurait pu être encore plus soigné mais c’est déjà de la bonne qualité ! Et puis qu’est-ce que c’est original !

Vous pourrez transporter des Spitfire ! ^^

Je passe rapidement sur les sons, il n’y a plus de Q1 sous pression – juste une exposée au NRM, donc pour des enregistrements c’est un peu difficile… mais le rendu n’est pas mauvais.

On voit donc bien ici que c’est un véritable fou de locomotives à vapeur qui propose ce DLC. Ca ce sent, ce n’est pas comme certaines de réalisations de DTG insipides. Alors si vous aimez la vapeur, si vous aimez le challenge, vous ne regretterez pas cet ajout surprenant mais très bon à votre collection.

Juil 03

Direction la Chine chez JustTrains !

Vide : adj. Qui ne contient rien, ou qui n’est rempli que d’air. Sa bourse est vide. Il a l’estomac vide. Je fais un peu mon intello en citant le Littré, mais cet adjectif convient à celle nouvelle ligne chez JustTrains, une portion de ligne à grande vitesse chinoise, parcourable à 350 km/h.

Petite présentation rapide, l’itinéraire représente la section Suining-Chengdu de la ligne à grande vitesse Shangai-Wuhan-Chengdu. 146 kilomètres, parcourables à 350 km/h grâce au train fourni, le CRH1A. Vous savez que je ne suis pas un grand fan de LGV – je trouve ça ennuyeux – mais là je peux vous dire que c’est pire : c’est ennuyeux et c’est (un peu) vide.

OK il y a des assets custom, les gares sont bien modélisées, mais il n’y en a pas assez… j’ai l’impression qu’on a une ligne en bêta en fait. OK dans les lignes de RSC y a personne dans les rues des villes, mais ce n’est pas dérangeant parce que c’est dense, le sol est occupé. Vu qu’ici ce n’est pas le cas, on se rend compte tout de suite de la « supercherie » qui est – attention je ne critique pas – employée par tous les créateurs de lignes.

C’est vide, la pose des décors n’est pas bonne. Et encore sous cet angle ce n’est pas le pire.

En pleine ligne, la pose des décors est plus correcte, la distance de pose ça va, mais je n’arrive toujours pas à rentrer dans l’atmosphère – là je suis dans un simulateur. Quand je conduis, sur la GEML par exemple, je m’y crois vraiment… là non. C’est joli, ça fait chinois, mais ça fait surtout « synthétique »… Et c’est comme ça tout le long puisque on est dans la monotonie d’une ligne à grande vitesse !

Les décors ne font pas très naturels… et ce sont toujours les mêmes.

Bon vous l’avez compris, je ne suis pas trop fan de la ligne. J’aime plus le matériel fourni avec, le CRH1A dont la modélisation 3D est impec, le texturing aussi (un chouïa de weathering en plus n’aurait pas fait trop de mal). La cabine je suis un peu moins convaincu, ça fait trop modèle 3D, un peu comme certaines automotrices allemandes de RSC. Le point positif, c’est le SIV dynamique en vue passager, s’ils arrivent à le faire TOUT LE MONDE DEVRAIT LE FAIRE !!!

Mon dieu, un SIV qui affiche dynamiquement la vitesse du train, AMEN !!!

On s’ennuie encore plus que vous n’hésiterez pas pour plus de confort à activer le mode automatique qui contrôle la vitesse du train de façon automatique, en gros il y a rien à faire, à part dormir, euh voir le paysage… La signalisation en cabine est fidèle à la réalité il me semble, et on s’y fait assez rapidement (c’est toujours la même chose, vitesse actuelle, vitesse but et distance but…).

La signalisation en cabine s’apprend rapidement.

Notez qu’une autre automotrice à grande vitesse a été modélisée, le CRH380D. Bon je ne vais pas m’éterniser dessus, perso je préfère celui fourni que celui en add-on, et puis comme je n’aime pas cette ligne, j’avoue ne pas avoir passé beaucoup de temps avec ce nouveau matériel 😛

Vous pouvez acquérir une autre automotrice, soit séparément, soit en achetant directement le package ligne + train DLC.

20 euros pour la ligne, un peu moins de 30 pour la ligne et le CRH380D, bref, à part si vous êtes un énooooorme fan de LGV ou du rail chinois, franchement, gardez votre argent pour des add-ons dont vous êtes sûr que vous en tirerez satisfaction !

Juil 01

Le mardi c’est gratuit #1 – Tarka et East Coast

Nouvelle rubrique que j’inaugure aujourd’hui sur le blog, le mardi c’est gratuit ! Dans celle-ci je vous présenterai chaque mardi deux créations freewares très réalistes, du niveau de qualité des add-ons payants, mais qui ne coutent rien, zéro, nada !

J’inaugure cette rubrique avec une petite merveille, la Tarka Line qui relie Exeter à Barnstaple, signée Devon Labuschagne, et dispo sur le site de Darren Porter. On a donc à présent presque toutes les lignes qui partent de cette ville, la GWML dans les deux sens (Bristol-Exeter, et un bout avec la Riviera Line). Il ne reste plus que la West of England Main Line et c’est bon on a tout !

Excellente Bristol-Exeter, excellente Riviera Line… eh bah on a une ligne gratuite de même qualité. On parcourt cette petite branche de campagne avec plaisir, les amateurs d’arbres 3D comme moi seront ravis. Un très beau soin appliqué aux plaines comme aux passages un peu plus forestier. Et même la pose du décor des villes est bien réalisé, mieux que dans certaines lignes payantes.

On trouve une pose des décors digne d’une ligne payante.

Un léger petit reproche, c’est ces longs terrains vide avec vous savez cette texture de champ d’herbe vert clair que je trouve absolument hideuse. Mais en cabine, ça ne se voit pas, et au final, on trouvera plein d’endroits pour spammer la touche F12.

Ces longs champs verts dont je ne suis pas trop fan ne sont pas dérangeantes en cabine.

40 miles, ce n’est pas rien ! En plus, des Quick Drive et 6-7 scénarios sont inclus utilisant la 143 ! Et la cerise sur le gâteau, c’est ce qui est nécessaire pour utiliser cette ligne : la Riviera Line et… c’est tout ! (+ l’ECA si vous êtes post-TS2012). Un vrai bijou, indispensable donc ! Bravo à Devon et tous ceux qui l’ont aidé dans ce projet.

Requirements plus que minimes et Assets customs. Tout ce qu’on aime.

 

Allez on passe à la deuxième réalisation de la semaine, signée du grand Darren Porter, grand défenseur du freeware dans TS, et qui est un grand créateur. Voici ici une de ses réalisations qui m’a le plus touché, c’est son remake de l’ECML (vous savez, la vieille ligne chiante qui date de Railworks) à l’ère moderne, la ligne originale se situant je vous le rappelle dans l’ère BR Blue.

Oui je sais, JT a déjà sortir un remake payant, mais qui souffre de sa vieillesse. Je préfère largement cette version disponible dans le workshop et gratuite ! Arbres 3D à profusion, gros travail sur le décor et les voies, on ne reconnait plus du tout cette ligne qui se trouve totalement revigorée par Darren. Il devrait vendre ses services auprès des marques cosmétiques qui vendent leurs produits rajeunissants ! 😛

Difficile à croire, mais je vous le jure, c’est bien l’ECML Newcastle-York !

Moi qui trouvais l’ECML de RSC ennuyante, voici donc une ligne qui sera un très bon terrain de jeu pour vos 91 (maintenant qu’on les a, ça serait bête de se priver !). Pas d’ennui, enfin si un peu quand même puisque pour l’instant les scénarios sont quasi-inexistants, et que les QD sont là, mais vides de consists AI.

J’espère que des créateurs de scénarios se pencheront sur la ligne, elle le mérite !

Et Porter dans sa grande générosité ne s’est pas arrêté à refaire la ligne, mais en a profité pour créer l’extension de la Tees Valley Line jusqu’à Middeslbrough, bon certes le décor n’est posé qu’à distance cabine, mais c’est déjà bien, et on pourra faire des scénarios en deux parties vers Bishop Auckland.

Hop, un bout de la Tees Valley Line en bonus !

Là comme tout à l’heure, pas la peine de télécharger 40000 trucs, il faut la ligne originale et la GEML. Rien d’autre !

Voilà qui conclut ce premier numéro du « mardi c’est gratuit », deux nouvelles réalisations à venir la semaine prochaine, et un ou plusieurs test(s) d’ici là…

Juin 27

La gamme Advanced de JT s’agrandit avec la Class 20

Je récupère ici un peu de retard en vous parlant de leur dernier produit ayant été mis à jour pour TS, et qui a profité par la même occasion d’une montée en gamme, rejoignant ainsi leurs autres produits comme le Voyager, dotés d’un niveau de simulation assez bonne. Voyons donc si c’est de l’Advanced 4 Real wesh gros.

La modélisation 3D est très importante pour cette locomotive, de par sa forme unique, et la conduite qui s’en suit. La mission est réussie, avec de jolis détails et des formes plus que réalistes, tant en vue extérieure, qu’en vue « tête à travers la fenêtre », qui vous sera bien utile pour assurer une totale observance de la signalisation. Ca permet de changer un peu d’une vue constamment face au pare-brise.

Pour observer la signalisation, il faut s’adapter aux conditions de visibilité difficiles liées à la forme de la loco.

Une bonne dizaine de livrées sont incluses, certaines en versions propres et bien sales, et là je ne peux qu’applaudir les personnes chargées du texturing qui ont fait un boulot remarquable. C’est sale, mais du très joli sale. Notez également que les différentes configurations d’éclairage extérieur, au fil des modernisations sont représentées. Dernier point, la fumée qui sort de la machine est plutôt bien fait et varie selon plusieurs facteurs (température extérieur, effort…)

Ce BR Blue plus très Blue est du plus bel effet. Belle fumée également.

Niveau cabine, les conditions de visibilités ne sont pas idéales lorsqu’on est moteur en avant, mais dans l’autre sens, évidement pas besoin de prendre l’air, et l’ambiance est là. Facile de se rappeler qu’on est dans un matériel commandé par British Rail pour remplacer les vapeurs ! Dire qu’en 2014 il y en a encore une vingtaine qui circulent sur le réseau Network Rail, et qui ne chôment pas ! Les deux vues alternatives sont plutôt bien positionnées, et c’est nécessaire pour ce matériel à cabine unique.

On est bien dans une cabine de Chopper.

Etudions maintenant les fonctionnalités : rappelons qu’il s’agit là d’un modèle « Advanced ». La mise en marche de la cabine est sympa avec manipulation du circuit d’isolation de l’AWS, bien rustique… mais c’est tout, avec la clé et la batterie. Mise en route de la cabine simple, mais je ne sais pas si cela colle parfaitement à la réalité. Certaines caractéristiques qui deviennent de plus en plus standard (essuies-glace conducteur et aide-conducteur indépendamment contrôlables, lumière cabine et instruments…) sont évidemment présentes. Quelque chose de bien pratique aussi, c’est la possibilité d’entendre l’AWS hors de la cabine, sympa pour éviter les freinages d’urgence alors que l’on cherche le meilleur point de vue pour des screens. La physique m’a pas l’air du tout. Et puis… c’est tout. J’en espérais un peu plus, les autres fonctions sont plutôt du très très détail (attelages custom…)

C’est Advanced, mais ça aurait pu l’être un peu plus.

Il ne faut pas oublier que cette locomotive est accompagnée par deux types de wagons : des wagons de transports de produits nucléaires, sur lesquels il n’y a pas grand chose à dire à part qu’ils sont bien faits, mais surtout les wagons utilisés sur les RHTT (Rail Head & Treatment Train), qui pendant la saison des feuilles mortes projettent sur le rail une mixture qui améliore l’adhérence à ceux-ci. La simulation est très belle, et ils peuvent aussi bien être contrôlés manuellement, que de façon automatique, pour qu’ils soient fonctionnels de façon universelle. Car en réalité, ces trains parcourent tous les pays, et la traction est aussi bien assurée par des 20 que des 37, 47, 57, 66… vous pouvez donc laisser place à votre créativité, pour redécouvrir toutes les belles lignes que vous possédez. Avec le Quick Drive, ça prend 5 minutes !

 

Les RHTT c’est très sympa, surtout que c’est bien fait !

Alors alors… 25 euros ça fait quand même cher. AP qui fait des packs encore meilleurs les vend moins cher. Pour moi ça ne vaut pas plus de 17-18 euros maximum. La mise à jour Advanced, que je ne recommande que si vous kiffez vraiment les Choppers, coute 8 € 95, ouais, pourquoi pas… attendez plutôt les soldes. Mais ça reste quand même une locomotive unique, que je conseille à tout le monde de découvrir… allez on approche de la période de promos 🙂

Juin 26

Class 319 : bon et améliorable

Une automotrice qui me plait bien, c’est la 319, j’aime bien son design. DTG nous l’a sortie pour nous faire revenir sur la London-Brighton, un peu oubliée avec toutes ces nouvelles belles lignes, et la mission est réussie. AP, via le formidable Jordi Blumberg avait aussi une 319 de prévue, mais ce développeur a quitté temporairement la modélisation… mais tout n’est pas perdu pour nous, vous allez le voir.

Commençons comme d’hab avec une modélisation extérieure, habituelle pour du DTG avec une belle 3D mais qui pourrait être plus travaillée. Par contre le texturing de l’unique livrée incluse, First Capital Connect, est très joli, notamment sur les faces avant et arrière de cette automotrice bitension. Les fanaux sont également très bien faits.

Le texturing est de qualité.

Passons à la cabine, où DTG a fait mieux que sa moyenne avec presque que de la 3D, bon un peu dommage pour les textures non-HD au dos du conducteur et sur les divers équipements (radio…), mais laissons-les s’améliorer petit à petit ^^ L’ambiance est là en tout cas.

Beaucoup de 3D dans cette cabine de DTG, ça fait plaisir.

Je passe également rapidement sur la vue passager, qui est de qualité, presque 360°, mais ça manque un peu de monde. On reste quand même dans le haut du classement.

Belle vue passager mais on se sent un peu seul.

Là où j’aimerais passer plus de temps, c’est sur la simulation et les fonctionnalités. Je préviens, je vais voir dès demain mon député pour soumettre mon idée d’un projet de loi, celui de punir d’une longue peine de prison ceux qui possèdent cette automotrice mais qui n’achètent pas le Sound Pack d’AP 😛 Et c’est même pas une question de son : avec ce pack, on a beau avoir acheté un matériel DTG, mais on se retrouve avec un matériel d’une qualité comparable à celle de la 90 ou de la 321 du même développeur. Rien que pour le fait de pouvoir changer in-game le mode de traction (750 V troisième rail – 25 kV OHLE) – et c’est également valable pour la 325 :DD

Vous aurez également accès à un affichage de destination contrôlable, des fanaux totalement contrôlables, le mode DOO qui est indispensable pour représenter correctement ce qui se passe sur la L2B, une physique et des sons améliorés… vraiment une automotrice d’une très grande qualité. Vous vous rendez compte, même le comportement de l’aiguille de l’indicateur de vitesse est correctement simulé (merci JLC de corriger mon honteuse ignorance 🙂 )

Le pack d’AP transforme un DLC moyen-bon en un produit de très grande qualité. Indispensable !

Une belle Class 319 qui vous le rendra plus que très bien si vous prenez la peine de s’occuper d’elle, et vous ferez plaisir à sa filleule la 325 😉 N’hésitez donc pas, un vrai coup de jeune pour la London-Brighton.

Juin 24

Enfin du côté d’Exeter avec la Riviera Line :D

La Class 321 de DTG m’a bien énervé, alors direction le sud-ouest de l’Angleterre et la Riviera Line. Vous le savez peut–être, la GWML dans cette région est ma ligne préférée, et ça faisait longtemps que je rêvais de la voir dans le simu. Autant dire que je vais être très exigeant. 😛 Une version gratuite était fort honorable, malgré son âge et ses gros bugs d’AWS. Voyons voir ce que les pros de DTG nous proposent…

Déjà petite déception puisqu’il s’agit ici de la Riviera Line, d’Exeter à Paignton, et non la GWML vers Penzance… enfin bon les paysages sont jolis quand même, mais ça va faire court… Il y a cependant une petite branche pour le fret d’inclus pour varier un peu les plaisirs. En tout cas, DTG est ici en pleine forme, avec encore une fois une ligne très réaliste et conforme à la réalité, avec de beaux cours d’eau que l’on longe avec plaisir…

Bienvenue dans le sud-ouest de l’Angleterre. Ambiance garantie !

La pose du décor est très bonne, et ils ont eu la bonne d’idée d’aller assez loin, et notamment de l’autre côté des fleuves. Les amateurs de screenshots seront ravis. Petit point négatif avec quelques bugs de terrain (et pourtant ce sont eux qui ont développé l’éditeur :P), des vagues un tantinet bizarres… mais ça ne gêne pas vraiment l’immersion ou les photos.

Belles photos garanties.

Cette ligne est très célèbre, surtout du côté de Dawlish avec ses falaises magnifiques, un des plus beaux coins du pays, et là DTG ne devait pas se louper. Mission réussie pour eux, avec là encore une petite réserve, la plage est viiiiiide ! Pareil pour le South West Coast Path ! Bon à 2h du mat’ en plein hiver d’accord, mais en été à 15h… j’espère que les créateurs de scénario penseront à cela.

Dawlish est très bien modélisé, mais les plages sont vides !

Vous remarquerez également un autre petit défaut, qui concerne toutes les villes du parcours : autour des voies pas de soucis, jolis décors et jolie pose, mais un peu plus loin, les habitations ont une fâcheuse tendance à se ressembler… ça rend les photos de loin un peu moins jolies, mais c’est pas la fin du monde non plus. Là où c’est la fin du monde et que ça m’énerve réellement, c’est que les messieurs de DTG nous posent les voies du Dartmouth Steam Railway, et devinez… bah oui aucun décor. C’est vraiment un super réseau, mais on va taunter les gens, on met les voies mais pas les décors… Allez, je suis naïf, je vais croire qu’ils vont offrir la MaJ avec leur Castle…

Quand les décors sont là, ils sont jolis…

Passons au matériel fourni : un HST FGW pas de souci (en config 7+2), mais surtout un Pacer, Class 143, somme toute très bonne, bien mieux que la Class 321 (oui ça m’énerve toujours :P), avec une VRAIE cabine avec de la belle 3D et un buzzer qui marche. On oubliera le petit bug du sifflet dont l’animation est à l’envers pour retenir un très joli matériel.

La cabine de la Class 143 est comme celle-ci : très bonne.

La vue passager est magnifique, une des plus belles de DTG sinon la plus belle, 360° en plus. Elles devraient toutes être comme cela. Vraiment un grand soin a été apporté à ce DMU.

Voilà enfin une splendide vue passager !

Les scénarios : 5, assez variés dont une préparation de la rame, c’est toujours sympas, mais vous connaissez, moi je ferai rouler dessus Class 50, Westerns et bien sûr Warships… Je conseille donc cette ligne à ceux qui veulent partir en vacances pour les plages et une bonne petite lignounette qui se parcourt en environ 1/2 heure.

Juin 24

Class 321 : le match DTG vs AP

Troisième test de cette série de rattrapages, qui suit logiquement le précédent, puisque je me suis laisser tenter par le pack ECML + FCC Class 321. Armstrong Powerhouse propose également une modélisation de cette automotrice ; voyons voir tout ça.

AP vs DTG, qui va gagner ?

Rien qu’au niveau modélisation extérieure, AP a largement l’avantage : une 3D beaucoup plus soignée, notamment pour les bogies, alors que DTG propose quelque chose de plus brouillon… que ce soit en modélisation pure ou en texturing. Et c’est même parfois incorrect, comme par exemple le toit au niveau du panto !

La modélisation est bien meilleure chez AP, par exemple au niveau des bogies.

Pour les livrées, vous connaissez déjà la réponse… tandis que DTG n’en propose qu’une (la First Capital Connect, pour aller sur la ECML), AP en propose… 16 au total ; parce que non seulement vous pourrez faire rouler des 321, mais aussi des 320 et des 322, si vous réussissez à passer outre les fines différences qui existent en réalité.

AP ne se limite pas à la livrée FCC.

Passons à la cabine, où franchement, DTG déçoit, même sans comparaison : la 3D est terne, bâclée, il existe pas mal de textures 2D, le DRA est moche… bof bof bof tout ça. AP propose à l’inverse une cabine 3D-only, c’est joli c’est patiné, ils ont même poussé le vice jusqu’à faire les reflets de la cabine sur le bouton de l’AWS… ça vise la perfection !

La cabine de DTG est bof… Et regardez-moi ça, les portes sont ouvertes et pourtant le voyant Door Interlock est allumé… nul.

Et c’est au niveau des fonctionnalités qu’AP met KO DTG : le développeur de TS ne propose… rien, même pas le buzzer, c’est tout simplement vide et scandaleux, alors que de l’autre côté, DSD, choix de la destination, le panneau au dos du conducteur est un peu fonctionnel alors qu’on ne peut même pas le voir dans la cabine de DTG… et là où AP est intelligent, c’est qu’il s’est resservi des mêmes commandes que pour ces autres modèles. Après des mois sans TS, et deux petits scénarios avec la 90 et le 142, j’ai réussi à prendre en main les fonctionnalités de la 321 sans aucun problèmes. Autre point positif : le choix entre une opération DOO, où il faut gérer la fermeture des portes, et une opération avec contrôleur, où on a juste à appuyer sur le buzzer, le tout changeable avec un raccourci.

C’est pas mieux ça franchement ? Et en plus, c’est bourré de fonctionnalités.

Nouveauté supplémentaire et pratique, l’apparition d’un menu qui permet d’activer ou désactiver les différentes options.

Un menu pratique pour les novices est facilement accessible.

Je serai un peu moins dithyrambique pour les scénarios ; Richard a visé un peu tros grop là, et les chutes de FPS se font vraiment sentir, même avec une plutôt bonne config, au final seul deux scénarios sont jouables pour moi… dommage. Un se déroule sur l’ECML, et les autres sur la GEML. Bon sinon DTG est aux abonnés absents puisqu’à part  2 scénarios basiques faudra se contenter du workshop…

La majorité des scénarios d’AP se passent sur la GEML, mais ils sont souvent très gourmands en ressources…

On pourra s’amuser avec la version d’AP sur pas mal de lignes au final, WCML-N, GEML, ECML… alors que celle de DTG ne sera utile que sur la dernière citée… vraiment une version bâclée. Je suis tellement déçu que je pourrais presque dire que ça vaut même pas les deux euros qu’elle coute actuellement en solde avec le pack ECML… Si vous aimez le réalisme, foncez tout de suite chez AP, et si vous aimez plutôt la conduite basique, allez-y, forcez-vous un peu pour préférer le grand studio indépendant et vous verrez, même s’il faudra au départ fournir quelques efforts, vous ne le regretterez pas.

Avec les variantes 320 et 322, vous pourrez également faire joujou en Ecosse.

Juin 24

ECML : toujours la même chose avec RSC (ah, DTG maintenant…)

Salut ! Je me mets à la page : RSC est devenu DTG. Mais du côté des lignes, cela ne change rien, en fait si vous lisez tous mes tests des lignes développées par RSC, c’est la même chose. Assets spécifiques impecs, joli décors, la distance de pose pourrait être un tantinet plus grande, y a des voies posées mais sans scenery, et le matériel fourni avec est basique.

Et l’East Coast Main Line n’échappe pas à cette description. C’est une ligne importante qui devait être un jour modélisée de part son importance primordiale dans le réseau ferroviaire anglais, la voilà enfin : on se retrouve donc ici avec la partie sud de la ligne, de la gare londonienne de King’s Cross, avec une très très belle 3D, jusqu’à Peterborough, première gare importante de la ligne. Lors de mon premier scénario, en regardant la map, je me suis dit « chouette ils ont posé la Hartford Loop Line en plus ! », en oubliant que DTG sont les spécialistes du je-pose-des-voies-mais-sans-décors-pour-que-quelqu’un-le-fasse-gratos-sur-le-workshop-où-au-pire-on-travaille-mais-on-fait-payer-un-DLC-pour-un-DLC…

La modélisation 3D est encore une fois impeccable, et pour changer des gares voici un pont ^^

La ligne, de façon un peu similaire à la GEML peut être divisée en deux parties : une première de King’s X à Stevenage, dans le Grand Londres, avec des gares assez rapprochées qui vous plairont si vous aimez les omnibus un peu dans le style RER. Et à partir de Stevenage, on déconne plus et ça devient vraiment la Main Line avec ses grandes plaines à foison typiques de l’ECML, et là les gares se font plus rares, il y a quelques miles de modélisés après Peterborough, toujours sympa pour les scénarios.

Pas de doute, on est bien sur l’ECML.

Niveau scenery : Londres est absolument splendide, du très beau boulot a été fait que ce soit sur la modélisation en elle-même des différents assets que sur la pose de ceux-ci, vraiment bravo. Les premiers miles jusqu’à Alexandra Palace c’est vraiment tip top. On s’y croirait vraiment. Sur la deuxième partie de la ligne, les plaines sont bien représentées, j’aurais vu un tout peu moins de végétation, mais ça passe parfaitement. Même pour moi qui ne suis pas très fan des paysages de la ligne (réelle), j’avais un petit peu peur de m’ennuyer, mais finalement pas du tout.

Les premiers miles en sortant de la capitale sont mes préférés.

Passons au matériel fourni avec la ligne : le HST qu’on se tape depuis des années, mais c’est normal, est présent ici en livrée East Coast, mais la nouveauté est le Networker version 25 kV, la Class 365. C’est du DTG tout classique : modélisation extérieure très sympa, bel effet au niveau des phares, la cabine est également bonne avec pas mal de 3D, par contre les sons et les fonctionnalités… ça aurait pu être plus développé.

Les amateurs de services de banlieue aimeront conduire la 365.

Les scénarios sont plutôt bien faits, et la nature de la ligne à quatre voies permet pas mal de possibilités : omnibus avec les 365 sur les voies lentes, ou services rapides avec notamment les HST. Permettre la fin de service avec retour au TMD de Bounds Green est également un plus. RSC a depuis sorti deux DLC qui ont leur place sur cette ligne : les Class 91 et 321. Un test du second sera bientôt disponible…

Juin 23

WCML Over the Shap : une suite de qualité

Non vous ne rêvez pas, vous lisez bien un test écrit par votre cerbounet préféré ^^ Après 7 mois sans TS, pardonnez-moi cette vulgarité mais putain ça fait du bien de retrouver l’écran d’attente avec sa fantastique musique, le petit ploc quelques secondes avant la fin du chargement du scénario…

F12… F12… ça fait longtemps que je n’avais pas appuyé sur cette touche 😛

Mon nouvel ordi, je viens de l’avoir juste au moment des soldes, du coup j’en profite ^^ Premier test d’une longue série de rattrapages, voilà la WCML Over the Shap du grand K. Ross, qui nous propose pour une troisième fois Carlisle après la WCML North (Glasgow-Carlisle) et la Western Lines of Scotland, deux lignes qui font partie des préférées de la communauté, et à juste titre ; deux indispensables. Cette WCML OTS est en fait la suite de la première citée, jusqu’à Preston. Elle inclue également un prolongement non électrifié vers Dumfries (déjà montré à l’époque fin des années 50 sur la WLoS), le tout pour 90 miles de plaisir.

La ligne représente la WCML mais aussi la brance Dumfries-Carlisle.

Encore une fois, K. Ross ne déçoit pas. Son talent de pose de décor s’exprime encore ici pleinement, et on ne s’ennuie pas une seconde. On est bien plongé dans l’ambiance typique des comtés de Cumbrie et de Lancashire, et le tout fait naturellement suite aux paysages rencontrés sur la WCML-N. Et même avec plusieurs années d’écart au niveau technologie (je pense notamment aux arbres 3D), la continuité entre les deux lignes est toute naturelle.

On est pas dans le nord-est de l’Angleterre là ?

La pose des décors est donc parfaite, les différents tableaux de paysages s’enchainent pour le plaisir de nos yeux,. Les coins bien connus des spotters, ainsi que les lieux importants sont bien représentés. Mon petit coin préféré à moi, c’est la banlieue de Preston.  J’ai tout de même une petite réserve à émettre : la pose des décors est parfaite, mais parfois il n’y a pas de décors, et ce assez près de la voie, notamment aux alentours du Shap Summit… vraiment dommage.

Preston, mon tableau préféré de la ligne.

Passons au matériel roulant fourni, Class 47 pour ceux qui ne l’ont toujours pas, mais surtout Class 87, toujours sympa à conduire avec ses crans et limites de courant à respecter. La Class 87 ne diffère pas grandement de celle vendue en DLC, à part un point très important : enfin les neutral sections (équivalentes de nos sectionnements) sont simulées. Il ne faut ainsi pas oublier de couper la traction à l’annonce d’une telle zone, sous peine de voir quelques problèmes arriver… La simulation est conforme à la réalité, et c’est bien expliqué dans un tutoriel.

A part la gestion des Neutral Sections, la 87 incluse ne diffère pas grandement de celle déjà disponible (et de la 86 pour le non connaisseur).

La conduite sera également plus adaptée pour les débutants avec l’utilisation du nouvel HUD qui affiche ainsi l’état du manipulateur de traction à la place de pourcentages, plus pratique pour maitriser sa machine. Ce HUD est d’ailleurs aussi utilisé pour la 47. Je vais également mentionner les sons qui sont pas mal pour une fois, c’est mieux que le standard habituel de RSC en la matière.

En cabine, avec les tableaux de paysages et les plutôt bons sons, on ne s’ennuie pas.

Ross à l’habitude de soigner ses scénarios et c’est une nouvelle fois le cas ici avec des consists AI à foison, vous ne serez pas la seule Class 87 à circuler sur la ligne ! ^^ Et puis c’est varié, avec d’abord deux tutos pour prendre en main la machine, un scénario introductif très sympa qui vous permet de découvrir la ligne et puis ensuite on enchaine avec les choses sérieuses, 87 sur la WCML et 47 sur l’antenne de Dumfries.

Les scénarios sont variés et remplis de matériels AI.

Le décor est posé de façon à ce que l’on puisse reproduire sans trop d’incohérences l’ère BR Blue mais aussi l’ère moderne, et ne vous gênez surtout pas pour faire profiter vos Pendolinos, (Super) Voyagers, 90, 92… d’un nouveau terrain de jeu qui je suis sûr les plaira énormément.

J’adore faire rouler le Pretendolino sur cette ligne ^^

Pour conclure, si vous aimez la WCML-N, vous aimerez encore plus la WCML OTS, et si vous ne connaissez pas la WCML-N, je ne sais laquelle des deux vous conseiller ^^

Fév 23

Die Rurtalbahn vol.1

Ca fait maintenant longtemps que je ne m’étais pas fendu d’un petit compte-rendu d’add-on. Et vu que notre reporter en chef, Olivier, est calme pour le moment, je me suis donc penché sur la dernière ligne allemande sortie, c’est-à-dire la « Rurtalbahn » de Vizzart.

D’emblée, je le dis : ce n’est pas mon développeur préféré ! Leurs débuts ont été fort critiqués en Allemagne car leurs premiers modèles étaient loin d’atteindre la cheville du minimum requis pour TS 2014 : une modélisation simpliste, des textures de basse résolution (bref moches), un rejet de toute forme de script PZB ou Sifa etc. De plus, je n’ai pas beaucoup apprécié, face aux critiques, leur façon de dire : « On vous emm…. ! Nous, on fait ça comme ça et, si ça vous plaît pas, allez voir ailleurs ! » Drôle de conception du marketing…

Ainsi, même si j’avais un à priori, à la vue des quelques captures d’écran qui circulaient sur le web, je me suis dit que je leur donnerais bien une chance quand même… Ai-je eu raison ?

Historique

L’add-on « Rurtalbahn vol.1 » reproduit la portion de ligne entre Düren, situé entre Cologne et Aix-la-Chapelle, et Heimbach, dans l’Eifel (à ne pas confondre avec la Ruhrtalbahn qui relie Düsseldorf à Hagen) dans son état actuel. Il s’agit d’une ligne non électrifiée à voie unique circulant dans un paysage vallonné parsemé de cours d’eau et de forêts.

Rurtalbahn

Les travaux de la ligne ont débutés dans les années 1880 suite aux besoins de transport de l’industrie se développant dans la région. Le 1er juin 1892, le trafic voyageur atteint Kreuzau. Ce n’est que le 1er septembre 1903 que le terminus d’Heimbach est atteint, dû à des retards dans les travaux et d’obstacles techniques rencontrés lors de la construction.

Après la Seconde Guerre Mondiale, la ligne est remise en état mais le déclin de celle-ci s’enclenche tout doucement. Les années ’70 sont cruelles pour la ligne qui voit son trafic voyageur se réduire aux matins et soirs et que les navettes de bus vident de ses voyageurs. Le démantèlement est envisagé plus d’une fois lors de cette décennie.

La revitalisation de la ligne n’intervient qu’au début des années ’90. Profitant de la réforme des chemins de fer en Allemagne à cette époque, une compagnie ferroviaire indépendante de la DB est créée et reprend le service sur cette ligne. Les débuts sont difficiles car la ligne est en mauvais état et les retards et les temps de parcours longs sont un handicap. Après des investissements dans l’infrastructure et les véhicules, le temps de parcours passe de plus d’une heure à trois quarts d’heure.

En 2003 naît la société Rurtalbahn GmbH qui est encore active à l’heure actuelle sur cette ligne. C’est elle qui introduit 9 nouveaux autorails de type Regio-Shuttle RS1.

La ligne dans le simulateur

Reproduire une petite ligne de 30 km pour un début me semble une bonne idée de la part de Vizzart. Cela leur permet de se faire la main et surtout d’avoir un retour des « simmeurs » sur leur travail. En espérant qu’ils en tiendront compte cette fois…

D’emblée, l’aspect de la ligne est bon. Les assets dédiés semblent nombreux (notamment les gares, les maisons, les quais etc.) et le paysage bien étayé. Il a une bonne profondeur (il n’est pas limité à quelques  mètres de la voie) ce qui fait qu’une vue en caméra extérieure est agréable. Il y a bien quelques éléments mal placés ou manquants (assez surprenant ces bouteilles de lait…), mais cela ne gêne pas. Par contre, on voit que Vizzart est actif dans le monde de Trainz/ProTrain Perfect car je trouve les textures des bâtiments un peu trop « propres » (façon PTP). Les textures de la végétation sont bonnes car il s’agit en grosse partie des assets de 3DTrains. Cela manque par contre de petite végétation au sol et, à certains endroits, ça donne l’impression de plaines désertiques vertes. Dommage, car à d’autres endroits, c’est vraiment très scénique !  Un autre point faible sont les passages à niveau et les routes qui mériteraient certainement un peu d’animation…

Image2 Image3 Image4Les paysages peuvent être très scéniques comme par moment un peu désertiques

Pour ce qui est de l’infrastructure, les voies sont correctement posées et sont pourvues du dévers. La signalisation, pêchée chez le groupe allemand SignalTeam, semble placée aux bons endroits et, contrairement à ce qu’ils avaient annoncé au début, les sabots magnétiques du PZB (de virtualRailroads) sont bien présents et fonctionnels.

Image1Le dévers est bien présent.

Le Regio-Shuttle RS 1 de Rurtalbahn GmbH

Cet autorail construit par Stadler est reproduit à part de la ligne mais peut être acheté en combiné avec celle-ci. La modélisation 3D extérieure est plutôt bonne avec des textures d’une bonne qualité. La cabine est plus sommaire mais, par contre, la vue passager ne me convainc pas du tout. Comme d’habitude chez Vizzart, pas de PZB ni de Sifa : monotonie de la conduite à la clé.

A propos de conduite, je suis un peu étonné de la programmation du régulateur (« throttle ») : il faut être entre 25 et 30% pour garder une vitesse constante. En dessous, le train freine. Bizarre, surtout que si on enclenche le frein, cela n’a pas l’air de freiner plus vite. On dira qu’on s’y habituera… Dernier point : les sons. Rien de bien exceptionnel.

Image5Le RS1 marquant l’arrêt dans une des gares du parcours

L’installation

Fort simple l’installation : un fichier rwp à installer via le gestionnaire d’archives de TS 2014. Sur le site allemand, certains ont rapporté quelques soucis lors de l’installation de ce fichier car il contient des dossiers Kuju, 3DTrains ou virtualRailroads par exemple qui contiennent une version obsolète de la signalisation notamment ! En ce qui me concerne, j’ai fait une installation manuelle en veillant bien à ce Windows n’écrase pas les fichiers déjà installés sur mon ordinateur.

Conclusion

En conclusion, je dirais que mon avis est partagé. Il y a du bon comme les assets dédiés, le dévers ainsi que la signalisation fonctionnelle. J’aime généralement bien le paysage et l’atmosphère de petite ligne secondaire perdue dans la verte campagne. Il y a malheureusement du moins bon comme un manque d’animation sur les routes et passages à niveau, des zones un peu trop nues et un manque de végétation basse qui donne une moins bonne impression. Les textures des bâtiments produits par Vizzart font plus « jouets » que celles habituellement vues sur les lignes de TS2014.

Pour ce qui est de l’autorail, Vizzart s’améliore avec le temps mais ils ne me convaincront pas tant qu’au moins le PZB n’est pas installé.

Le prix de la ligne (17,99 €) est donc pour ma part dans la moyenne mais un peu trop élevé. 14.99 € aurait été un prix plus juste.

Le prix de l’autorail (9,95 €) est quant à lui beaucoup trop haut. On a généralement mieux pour ce prix-là (je pense au matériel de ChrisTrains par exemple).

Le prix du combiné ne mériterait donc pas plus de 20 €.

Liens

Ligne seule (17,99 €) : http://www.eisenbahndiscount.de/detail/index/sArticle/304

Ligne + BR 650 (24,99 €) : http://www.eisenbahndiscount.de/detail/index/sArticle/303