Juil 25
IronHorseHouse vient de sortir le nouvel add-on Gatwick Express, qui est composé de la Class 73/2, de la Class 489 GVL, de wagons Mk2F, agrémentés de 2 scénarios pour la ligne London-Brighton. 15 euros tout rond sur leur magasin en ligne.
Merci à JF.
Juil 25
Une nouveauté chez Dutch Classics pourrait bien vous interpeller: La NS 1300, version néerlandaise de la CC 7100 bien connue de part chez nous, est disponible pour Railworks. La NS 1300 a été en service pendant 48 ans (!), de 1952 jusqu’en 2000.
Vous la trouverez sur le magasin en ligne au prix de 12,95 euros.
Au passage, je compte me l’offrir dans les prochains jours, je vous ferai donc un petit compte-rendu si jamais vous hésitez à franchir le pas.
Juil 18
Les soldes Steam durent depuis quelques jours, mais aujourd’hui Train Simulator 2012 est à – 90 %, soit à 2,99 euros. Difficile alors de faire la fine bouche à si petit prix, vous vous avez tardé jusqu’alors à tester cette simulation.
Sachez qu’il peut être bien plus intéressant d’opter pour le Haulin’ USA pack, qui combine Train Simulator 2012 et les lignes Donner Pass, Horseshoe Curve (qui dispose du dévers), et la Northeast Corridor. Le tout à 5,80 euros.
Enfin, tous les DLC disponibles pour TS 2012 sont à – 50 % jusqu’au 23 juillet.
Juin 13
Nos amis de RSC.com viennent d’annoncer ici, une mise à jour programmée pour le 19 juin, elle est – un peu – pompeusement nommée « service pack 1 ».
Je vous propose, pour les non anglophones, une petite traduction par A350fly de notre forum. Merci à lui !
Le 19 Juin 2012, nous prévoyons une mise à jour logicielle majeure pour Train Simulator 2012 (TS2012). Ce processus nous permettera un support accru sur le long terme pour TS2012. Les routes Barstow-San Bernadino et Oxford-Paddington bénéficieront notamment d’une amélioration remarquable des graphismes.
L’arborescence des fichiers qui composent TS2012 sera réorganisée, nous permettant ainsi de poursuivre l’amélioration du produit, des routes et des performances du jeu.
En outre, le Service Pack 1 ouvrira la possibilité d’introduire des nouveautés telles que le Steam Workshop. Gardez un oeil sur Facebook pour en savoir plus.Concrètement, l’arborescence des fichiers de TS2012 sur votre PC sera reconstruit afin d’accueillir une structure des Assets améliorée. Le Service Pack 1 est un composant important pour les mises à jour logicielle futures et permettera un déploiement d’améliorations sous peu.
IMPORTANT :
Cette mise à jour est essentielle et prendra un certain temps à télécharger et à installer. Nous vous recommandons de lancer ce processus la nuit ou durant les périodes où vous ne jouerez pas à TS2012.
Pour en savoir plus et connaître les durées de téléchargement, reportez-vous à la FAQ ci-dessous.FAQ (Foire aux questions) :
Quand aura lieu la mise à jour ?
Le déploiement de la mise à jour est prévue le 19 Juin 2012 via Steam.
La mise à jour sera-t-elle payante ?
Non, elle sera gratuite.
Est-ce que je vais télécharger quoique ce soit ?
Oui. Au prochain démarrage de Steam, le 19 Juin 2012, une mise à jour automatique sera lancée, remplaçant les fichiers courants.
Est-ce que mes options de jeu seront conservées ?
Oui, cependant, nous vous recommandons de les noter quelque part avant l’installation.
Vous pouvez notamment effectuer une « impression écran » via la touche correspondante de votre clavier et « coller » la capture dans un document Word.Quelle est la taille du téléchargement et combien de temps prendra-t-il ?
La taille du téléchargement est d’approximativement 2 Go et occupera environ 4 Go du disque une fois installée.
[…]Pourrais-je jouer à TS2012 durant le téléchargement ?
Non, vous devrez attendre la fin du téléchargement pour y jouer.
Vais-je conserver les DLC de TS2012 après la mise à jour ?
Oui (encore heureux…)
Que va-t-il se passer aux routes personnalisées que j’ai créé ou téléchargées ?
Tout le contenu ne devrait pas être affecté par le Service Pack 1. Cependant, si vous avez acheté des produits à des tiers mettant à jour eux-mêmes les fichiers de TS2012 (chose que nous déconseillons fortement), ces derniers pourraient ne plus fonctionner et devront peut-être être réinstallés.
Comment puis-je sauvegarder le contenu de mon jeu avant la mise à jour ?
Identifiez le répertoire Steam sur votre disque dur et copiez le contenu du répertoire ci-dessous dans un autre emplacement :
\Steam\Steamapps\common\railworks\contentDois-je savoir autre chose ?
Le téléchargement est imposant. Si vous avez des restrictions de bande-passante, reportez-vous aux sections suivantes.
Puis-je reporter la mise à jour du Service Pack 1 ?
Oui, mais nous vous recommandons fortement de procéder à la mise à jour dès que possible, auquel cas, vous ne pourrez pas bénéficier des améliorations futures.
Néanmoins, si vous souhaitez la reporter, démarrez Steam en mode « hors connexion » avant le 19 Juin (débrancher la connexion Internet avant de démarrer Steam par exemple si vous êtes en démarrage automatique).Quelle est la suite du programme ?
La mise à jour de Hagen Siegen, Bath Templecombe, Newcastle York et plus ! (dates à définir)
Besoin d’aide ?
Contactez support@railsimulator.com
Amicalement.
Pour plus d’infos, rendez vous sur le forum 🙂
Juin 06
Oyez oyez chers lecteurs, du 6 au 10 juin, il vous suffira de rentrer le code Preis-alarm dans le champ « Coupon » au moment de votre achat pour bénéficier de cette réduction sympathique. A noter que cela correspond aussi avec la mise en ligne de la version « expert » de la BR111 de banlieue (S-Bahn). Un rabais bien tentant !
Bref, vous savez ce qu’il vous reste à faire :
Avr 17
1. Présentation générale
Il y a 1 mois la Train Team Berlin, déjà connu comme pourvoyeur d’add-ons pour MSTS, a décidé de se lancer dans l’aventure TS 2012. Leur début sur notre plateforme s’est fait en douceur. A mon sens, les développeurs ne désiraient sans pas investir trop de temps (et forcément d’argent) sans savoir quel serait l’accueil réservé à leur travail et sans connaître l’étendue du marché de RW3/TS 2012. Ils se sont donc « contentés » de retravailler le fonctionnement de la BR 101 comprise par défaut dans le simulateur ainsi que de nous en proposer quelques reskins.
2. Courte présentation des BR101
Les 145 locos de série 101 de la Deutsche Bahn ont été construites de 1996 à 1999 par Adtranz dans le but de remplacer les BR 103 vieillissantes. Elles sont les ancêtres de nos locos électriques unifiées actuelles. Leur utilisation se fait en tête des trains les plus rapides (hors ICE) du réseau allemand et elles sont appréciées depuis leur construction.
Depuis qu’elles circulent sur les rails de toute l’Allemagne, elles ont aussi été « prêtées » à bon nombre de publicitaires ou ont revêtu des livrées spéciales à l’occasion d’événements nationaux ou internationaux. C’est ainsi qu’il a été possible de les voir dans une livrée à l’occasion de la Coupe du Monde den Allemagne en 2006 ou d’une émission de télévision contre la haine et la violence en 2000.
Un site dédié à la série (en allemand) : http://www.br-101.de/
3. Contenu du paquet TTB
Le pack de TTB contient :
– 8 reskins de la BR101 (101 036 PEP, 101 037 « Buffet », 101 047 « Feuerwehr », 101 067 « Nett Hier », 101 070 « Adler Mannheim », 101 101 « Europalok », 101 102 « Wir sind alle gleich » et 101 141 « Gegen Hass und Gewalt »)
– de nouveaux sons pour la BR101 et pour les voitures Avmz et Bimz en couleurs IC et IR contenues par défaut dans TS 2012
– une simulation du système SiFa (homme mort) et une ébauche du système PZB (avec courbe de vitesse).
– 6 scénarios
Prix : 12,95 €
Lien du descriptif :
http://www.trainteamberlin.de/forum/index.php?showtopic=1373
Lien pour l’achat : http://www.shareit.com/cart.html?productid=300504464&languageid=2¤cies=EUR
4. Utilisation dans le simulateur
4.1. Les voitures
Comme annoncé, les voitures Avmz et Bimz en couleurs IC et IR contenues de base dans le jeu ont reçu de nouveaux sons. Ces sons sont principalement ceux des bogies et ceux que l’on entend lors d’un arrêt en gare. En effet, lors du départ, on entend un coup de sifflet et le son de la fermeture des portes (qui est selon moi différent du son par défaut). Ceci est sûrement l’amélioration la plus « basique » de ce pack.
4.2 Les locos BR 101
Huit reskins des BR101 sont compris dans le pack. Ils sont principalement récents et certaines versions sont encore en circulation de nos jours. L’aspect est plutôt bon. J’aime beaucoup les altérations apportées à certaines parties de la caisse. Comme dans la réalité, les films publicitaires apposés sur les machines ont subi les affres du temps et des conditions climatiques. Les textures sont évidemment compatibles TSX. Les nouveaux sons rendent la conduite plus agréable.
Quelques exemples de BR101 contenues dans le pack
4.3 Les systèmes embarqués
C’est ici le gros point fort de ce pack. Deux des systèmes les plus importants des chemins de fer allemands ont été installés à bord de ces machines.
4.3.1 Le SiFa
Le système SiFa (Sicherheitsfahrschaltung) est un système de vigilance vérifiant régulièrement que le conducteur est en état de conduire, c’est-à-dire qu’il ne s’est pas assoupi ou qu’il n’a pas eu de malaise. On l’appelle aussi « bouton de l’homme mort ». Toutes les 26 secondes, un témoin s’allume sur le tableau de bord. Le conducteur (donc vous) doit impérativement pousser sur le bouton (touche Y) endéans quelques secondes, sans quoi le freinage d’urgence s’enclenche. Celui-ci peut cependant être annulé en pressant sur le bouton (toujours touche Y) sans que l’immobilisation soit requise.
4.3.2 Le PZB90
Ce système de vigilance est un système ponctuel de contrôle de la vitesse et du respect de la signalisation lumineuse. Un sabot est installé au pied des signaux lumineux ainsi qu’à des endroits où, par exemple, une importante réduction de vitesse est imposée. Un autre sabot est installé sur chaque bogie de la loco à droite par rapport au sens de marche. Lorsque ce sabot passe au-dessus du sabot fixe une impulsion électromagnétique est donnée si le signal n’est pas au vert strict. La fréquence de cette impulsion peut être de 500 Hz ou de 1000 Hz.
Dans notre cas, la reproduction du PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung) est partielle car ne prend en compte que la fréquence de 1000 Hz. Lorsque l’impulsion est donnée, un témoin jaune s’allume en cabine, le témoin bleu « 85 » se met à clignoter et l’on entend le mot « Zugbeeinflussung » (Influence sur le train). Il faut donc pousser sur la touche Q afin d’annuler l’alarme et rejoindre la vitesse maximale de 85 km/h en 23 secondes ou moins (courbe de vitesse) et tenir cette vitesse imposée tant que clignote le témoin lumineux bleu. Si les deux conditions ne sont pas remplies, le freinage d’urgence s’enclenche, vous contraignant à l’arrêt total avant de pouvoir repartir. Pour annuler l’alarme lors de l’arrêt, il faut pousser sur Q puis Y.
Je dois avouer que cette courbe de vitesse est par moment « stressante » et, au début, il n’était pas rare que je me retrouve à l’arrêt en pleine ligne.
4.3.3 Les autres fonctions
Plusieurs autres fonctions ont été installées :
– Le pantographe à lever peut être choisi (P pour le panto avant et Maj+P pour le panto arrière).
– Le klaxon peut être court (Espace) ou long (Maj+Espace)
4.3.4 Les scénarios
6 scénarios sont livrés avec le pack. 2 sont à jouer sur la Hagen-Siegen, 2 sur la Seebergbahn et 2 sur la Köblitzer Bergland, cette dernière étant une route payante.
Les scénarios sont agréables et font bien évidemment la part belle aux BR 101 et aux voitures revisitées. J’aime beaucoup les annonces des prochains arrêts en allemand et en anglais, comme l’exemple réel.
4.3.5 Dans l’éditeur
Ces machines sont bien sûr disponibles dans l’éditeur. Il ne faut pas activer de développeur particulier. Vous trouverez les machines dans la liste par défaut. Notez que certaines locos sont en double et que l’une des copies est affublée d’un nom de ligne (comme Hagen-Siegen). Ces locos sont celles qui embarquent les annonces et qui sont donc spécifiques aux scénarios livrés avec le pack.
5. Ce qui manque
Vu que les développeurs ont implanté le SiFa et un partiel PZB, je trouve dommage qu’ils n’aient pas pensé à installer l’AFB. Je me doute que la programmation prend du temps et que ce n’est paut-être pas possible avec le modèle de la BR101, mais c’était juste un avis.
6. Compléments au pack
A ce package commercial est adjoint gratuitement un pack additionnel qui comprend toute une série de BR101 publicitaires déjà présentes depuis un certain temps sur le site allemand rail-sim.de. La différence entre ces versions et les versions précédentes réside dans le fait que ces locos utilisent les paramètres du pack de TTB. Ces locos sont donc pourvues des mêmes fonctions (SiFa, PZB etc.) que les locos produites par TTB.
Liens de téléchargement : http://www.trainteamberlin.de/index.php?seite=downloads&code=show_file&id_cat=34&id=68&cat_name=
7. Conclusion
Bien que ce pack n’apporte en matériel roulant que des reskins de la BR101, je ne regrette pas son achat. J’ai pris vraiment du plaisir à conduire ces BR101 pourvues de ces systèmes de sécurité plus réalistes : la conduite est toute autre lorsque vous devez faire attention à pousser régulièrement sur le bouton de vigilance ainsi que de respecter la courbe de vitesse lors d’une alarme PZB. Car, sinon, c’est le freinage d’urgence en pleine campagne… et la grogne des passagers !
En conclusion, je dirais que, si vous êtes plus intéressé par le réalisme de la conduite d’un train, ce pack est fait pour vous. Sinon, à moins que vous teniez à posséder les repaints de la BR101, le prix pourrait vous paraître un brin excessif.
Mar 11
Notre forum est une fois de plus l’origine de pépites et de contenu intéressant. Aujourd’hui le test de la ligne d’Aerosoft par JML un de nos modérateurs émérites. Je voulais mettre en valeur son test ici même. Le voici !
« Bonjour à tous,
Je me disais « Enfin une ligne ailleurs qu’en Angleterre ou aux USA et de plus une ligne que j’ai parcourue de nombreuses fois dans les deux sens comme passager. » J’ai donc acheté cette ligne et lancé la première activité libre fournie « Cologne in Winter » pour explorer cette route.
La cathédrale est belle de loin. Pas de doute nous sommes à Cologne. La gare centrale est bien rendue (mais semble déserte) ainsi que le pont Hohenzollern avec ses quatre cavaliers, on s’y croirait. Mais pas un seul bateau sur le Rhin. Grève générale des bateliers? Arrivé dans le quartier de Deutz, ne sortez pas la tête de votre loco vous seriez très déçu le décor ne fait que 400 m de part et d’autre de la voie. Le Hall des Expositions (Köln Messe) est représenté mais le rendu est moyen. Les quelques bâtiments très caractéristiques sont bien là.
En cabine, l’entrée du complexe marchandises est très bien rendue mais ne sortez pas la tête de votre loco si vous voulez éviter d’avoir l’impression de vous être fait rouler. il n’y à aucune profondeur. La signalisation me semble très ( trop ) clairsemée. Les collines qui bordent la vallée du Rhin vers l’est sont absentes. Tiens ? Pas un seul véhicule sur l’autoroute, pas que les bateliers qui sont en grève… Un coup d’œil à gauche sur les jardins cheminots, pas mal du tout mais à droite le monde s’arrête à 200m et c’est le vide sidéral ou plutôt la grande prairie.
Les différents niveaux de voie sont bien là, les mur anti bruits sont présents il y a aussi les filets plastiques pas mal représentés mais aucun support pour ces filets (Nouvelle technologie Allemande?).
Nous arrivons dans le faubourg de Mulheim, la biff vers Kalk se termine dans le champ de vision et des bâtiment ferment l’horizon alors qu’il devrait y avoir à cet endroit un vaste faisceau marchandises. Il y à quelques nouveautés sur le parking du centre commercial à droite de la gare de Mulheim, Une lotus, deux Fiat 500 et une Rover certains véhicules sont en lévitation.
Toujours aucun piquet de clôture pour soutenir le grillage protégeant le parking du magasin.
Par contre j’aime beaucoup les horloges de quais. Nous prenons maintenant la direction de Leverkusen et là je ne m’y retrouve plus, dans mes souvenirs (pas si lointains ) je devrais être dans une zone résidentielle très arborée et donnant une impression d’homogénéité urbanistique et ce que je vois c’est une exposition de maisons hétéroclites genre parc didactique ou on peu en une demi heure voire toutes les variantes de l’architecture mondiale.
Toujours aucune profondeur dans le décor et juste une petite rampe pour franchir un pont. Peu avant le faubourg de Stammheim l’embranchement vers le Rhin se termine très vite, dommage pour l’exploitation des marchandises ; admirez sur la droite le rideaux d’arbre dont le début n’est pas camouflé histoire de vous rappeler de vous concentré sur la conduite et pas sur le paysage qui à cet endroit fait exactement 476,02 m de large. Vous devriez voir ensuite sur votre gauche le complexe industriel BAYER (Oui c’est bien ça, l’aspirine) s’étendant à perte de vue. Non non, il n’est pas derrière le rideau d’arbre.
La gare réservée aux personnel de Bayer est bien là, mais où nous devrions trouver un grand parc pour la pose du personnel il y à une autre exposition architecturale. Continuons vers Leverkusen Le grand logo Bayer est bien là lui aussi mais il devrait trôner sur un KOLLOSAL complexe industriel et être visible même le jour. Il y à beaucoup trop de semi-remorques pour l’Allemagne, chez eux l’usage c’est camion plus remorque. La gare de Leverkusen-Mitte, ce n’est pas du tout comme ça aux alentours mais alors là pas du tout, même avec beaucoup d’imagination et même en cabine ce n’est vraiment pas ça. le plan de voie lui me semble correspondre à la réalité. Le bâtiment constitué d’hexagones est quand à lui bien réel.
Ils ont oublié le stade du Bayer Leverkusen à droite, mais il est très loin de la ligne au moins à 800m. Passons sur les deux autres gares de Leverkusen les constatations sont les mêmes. Je ne suis pas à Leverkusen.
Nous devrions maintenant entrés dans une zone rurale et c’est bien le cas nous somme bien dans la plaine bordant le Rhin mais l’atmosphère n’y est pas, il manque l’arrière plan de collines il n’y a pratiquement pas de variations de couleurs, je suis de plus en plus déçu de mon achat. Langenfeld n’est certes pas une métropole régionale mais c’est quand même une ville, ici j’ai l’impression de voir un plaque de démonstration de Marklin et Kibri.
Entre Langenfeld et l’entrée dans Düsseldorf il y à beaucoup plus de sablières inondées, c’est très marquant quand on traverse cette région et sur cette ligne, je n’en ai vu qu’une seule.
A l’approche de Düsseldorf, les 3 terrains de foot sont bien présents, c’est mon repère pour remettre ma veste. le réseau routier près des voies est très proche de la réalité mais complètement désert. l’impression générale n’est pas là. L’usine Krupp à fameusement rétréci, ( C’est la crise mon bon monsieur).
A partir de Düsseldorf Eller l’impression générale devient meilleure au détriment de la fréquence d’affichage. La gare centrale de Düsseldorf est très bien rendue et ne donne pas l’impression de grève générale que l’on trouvait à Cologne.
En bref.
Ligne à parcourir en cabine à grande vitesse le nez sur la voie. Fluidité excellente sauf dans Düsseldorf ou les fps chutent tout en restant au niveau général de la Horse curve. les abords très proches des voies sont soignés mais le décor s’arrête net à +/- 400m de part et d’autre, des arbres ou des bâtiments loftés ferment l’horizon aucun relief si ce n’est les ouvrages d’art.
Cette ligne n’est pas pour les touristes qui, comme moi, aiment par moment regardé le paysage et trouver les petites scénettes que nous glissent dans leurs réalisations certains créateurs de lignes « freeware ».
Il y à de nombreux portails pour les créateurs d’activité mais les faisceaux de marchandises embranchés sur la ligne n’ont, pour la plus part d’entre eux, pas été représentés, je n’ai repéré aucune installations permettant le chargement et le déchargement des wagons.
Vaut-elle la peine? Je dirais non, je n’ai pas encore essayé le matériel roulant fourni avec, mais pour l’instant je regrette mon achat.
Une évaluation? 4/10″
Fév 25
Si vous êtes inscrits à la lettre d’information de Just Trains, vous aurez reçu le courriel indiquant une réduction importante pour l’achat de la ligne Bristol to Exeter ; avec le code BRISTOL, la ligne est proposée à 12,99 euros au lieu de 25,50 euros.
L’offre prendra fin le 18 mars.
Fév 22
IronHorseHouse annonce sur son site la sortie de son nouveau matériel, la Class 105. Ce sont des unités diesel construites par Cravens Ltd de 1956 à 1959, et elles comportent un profil identique aux British Railways Mark 1, ainsi que des portes et fenêtres identiques.
La class 105 est optimisée Train SImulator 2012, elle possède en outre une vue passagers, et quatre scénarios sont de la partie.
Comptez 15 euros pour l’acquérir.
Fév 11
Google Earth a été mis à jour le 26 janvier dernier, passant à la version 6.2 ; malheureusement RWDecal devient de fait incompatible avec Google Earth. Il faudra à l’auteur réécrire des pans entiers de son logiciel pour qu’il redevienne pleinement opérationnel. En attendant, vous n’aurez d’autre choix que de revenir à la version 6.1 ou versions antérieures pour l’utiliser.
Une version 2.2.0 de RWDecal était annoncée sur leur blog, mais elle semble avoir été retirée du site. De plus amples informations dès que possible.
Commentaires récents