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Fév 09

Le mardi c’est gratuit n°21 – 1,2,3 Pays-Bas !

De cerbere22 dans la catégorie News RailWorks

Bonjour à tous ! Je vous propose le retour de cette chronique qui s’intéresse aux créations de la communauté… pour combien de numéros, je ne sais pas ! Pour ceux qui ne connaissent pas le principe, il s’agit de présenter chaque mardi deux belles créations gratuites de grande qualité, qui pourraient tout à fait être payantes.

Commençons sans plus tarder par une belle machine à vapeur gratuite proposée par Caledonia Works. Il s’agit de la locomotive « Single » n°123 des Caledonian Railways, un modèle qui comme son nom l’indique est unique. Il s’agit d’une 211 construite en 1886, conçue uniquement au départ pour être exposée à l’exposition internationale de l’industrie, des sciences et des arts d’Edimbourg de 1886. Petite anecdote, elle participa également à la « Race to the North » de 1888, un évènement, où les différentes compagnies ont littéralement fait la course Londres-Edimbourg, chacun sur leur ligne respective ! Cette machine, bien que petite, pouvait atteindre des vitesses moyennes de 80 voire 90 km/h. Ensuite, elle fut surtout aperçue en tête de trains spéciaux pour les cadres et dirigeants, bien qu’elle fut également affectée au service régulier sur la relation Perth-Dundee dans les années 30. Radiée en 1935 et déjà preservée, elle fut restorée par les British Railways et reprit du service en 1958 pour assurer des trains spéciaux jusqu’à la fin de la vapeur en Ecosse. Cette locomotive est aujourd’hui préservée en statique au Riverside Museum de Glasgow.

N’est-elle pas charmante, cette Single ?

Caledonia Works nous propose ici une superbe version virtuelle de cette 123. D’ailleurs, ce modèle était initialement proposé à la vente pour Digital Traction ! Mais aujourd’hui, chacun peut le télécharger gratuitement sur le site du développeur. Comptez tout de même un bon gigaoctet pour l’installation ! Niveau modélisation, c’est du très très propre, que ce soit l’extérieur ou l’abri. Par ailleurs 7 livrées différentes sont proposées, 5 versions CR et 2 versions LMS. Je trouve personnellement que la livrée bleu Caledonian suit cette machine à ravir ! Petite touche sympathique, l’équipe de conduite qui est charmante…

Sept livrées sont incluses, dont le superbe bleu Caledonian.

Niveau fonctionnalités, c’est aussi très bon, avec plusieurs headboards, un freinage réaliste, des sons enregistrés sur une machine CR d’une série similaire… Des voitures Caledonian sont aussi incluses, pour reproduire une belle rame qui ravira toutes les lignes écossaises à l’époque vapeur, comme Western Lines of Scotland, mais aussi les lignes touristiques, voire même le réseau national ? Attention cependant, cette Caley est puissante, mais il ne faut pas lui faire tirer un trop grand nombre de voitures, au risque de la voir s’épuiser très rapidement… Un très beau modèle, bravo et merci à Kris, fondateur du studio Caledonia Works.

Une rame de voitures CR complète à merveille la locomotive.

Passons maintenant à tout à fait autre chose. On traverse la Manche pour arriver aux Pays-Bas, dans l’est du pays précisément, à la découverte de l’itinéraire Achterhoek-en Twentelijnen v2.0. Ce véritable réseau peut être décrit comme une liaison Apeldoorn-Zutphen, soit via Deventer, soit directe. À Deventer, vous avez le choix de continuer vers Almelo. À Zutphen, vers Winterswijk. Vous suivez ? En tout cas, cela fait environ 130 km parcourables, ce qui est pas mal du tout !

Un des gros points positifs est la diversité de ce réseau. En effet, outre la classique double voie électrifiée du réseau néerlandais, la section Apeldoorn-Zutphen directe est une voie unique non électrifiée ! De quoi varier les plaisirs, d’autant plus que de nombreux scénarios sont inclus, employant une grande diversité de matériels, et certains avec annonces réalistes… que du bonheur.

Le réseau comporte des sections en double voie électrifiée, mais aussi une voie unique non électrifiée.

Niveau modélisation, c’est très très beau, quelques poses d’assets un peu répétitifs par endroits, mais franchement, ça n’enlève pas grand chose à l’immersion au coeur des plaines et fôrets néerlandaises. La section à voie unique notamment est très scénique. Fidèle à la réputation de nos amis néerlandais, la modélisation des gares est toujours aussi splendide.

La modélisation des gares est toujours aussi belle.

Pour terminer, je me dois d’évoquer l’aspect qui fâche toujours avec les lignes de ce pays : l’installation et la chasse aux assets. Personnellement, j’ai installé cette ligne sur un TS2021 vierge de toute ligne ou asset néerlandais. Pour le coup, le manuel est très bien construit et liste avec précision les assets nécessaires avec les liens de téléchargement. Après quelques heures passées à tout télécharger, je n’ai pas vu d’assets manquants en jeu, donc point très positif ! Mis à part ces prérequis gratuits, le réseau nécessite également la présence de Munich-Augsburg, Edinburgh-Glasgow, l’ELAP et l’USLAP, et Im Köblitzer Bergland v3. Un très beau réseau, bravo à NielsB_ son auteur !

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Jan 15

Le slam d’AP

De cerbere22 dans la catégorie Tests

Bonjour à tous, je vous propose aujourd’hui un test du dernier add-on sorti chez Armstrong Powerhouse, que personne n’avait vu venir : les 4CEP et 4BEP, autrement dit Class 411 et 412.

D’abord, quelques mots pour recontextualiser ces trains : les 4-CEP (pour 4 éléments, corridor electro pneumatic) et 4-BEP (B pour buffet) sont des automotrices troisième rail construites par les British Railways entre 1956 et 1963, pour la première phase de l’électrification des lignes du Kent. Elles font partie de la famille des « Slam Doors », avec leurs portes nombreuses et que l’on claque pour les fermer. Les 4BEP sont identiques aux 4CEP, à l’exception d’un élément de seconde classe remplacé par un buffet. Ces rames sont alors surtout employées sur des trains express et notamment les célèbres Boat Trains, parfois accompagnés d’une automotrice-fourgon MLV (disponible dans TS). Elles bénéficient d’une opération mi-vie entre 1979 et 1984 et sont alors classifiées 411 pour les 4BEP et 412 pour les 4CEP. À la privatisation, quelques rames sont utilisées par Connex South Central (notamment entre London Bridge et Brighton) et Connex South Eastern, mais les radiations commencent en 1999 et l’ensemble de la série se regroupe chez South West Trains. Comme souvent dans l’histoire du ferroviaire, leurs remplaçantes sont capricieuses ce qui offre aux anciennes quelques années de travail supplémentaires, et finalement, la dernière rame est retirée du service en juillet 2005. 4 rames complètes sont préservées, dont une demie à l’Epping Ongar Railway (aussi disponible dans TS).

Les 4CEP/4BEP ont été affecté aux Boat Trains, parfois accompagnés d’une automotrice-fourgon MLV.

Bref, j’espère ne pas vous avoir endormi, il est temps d’apprivoiser la bête. Annoncé par surprise la veille au soir, l’add-on est déjà sorti ce matin ! AP propose une version intégrale des rames post-opération mi-vie : on se retrouve donc avec 15 grandes livrées, chacune possédant elle-même ses différentes variations, et, à chaque fois trois intensités de patinage différentes… vous pouvez donc vous amuser à calculer le nombre de combinaisons possibles ! Et là, il ne s’agit que des éléments que vous pouvez contrôler. Chaque rame, en fonction de sa série voire son numéro, est modélisée avec les bons bogies (et les sons qui vont avec), la bonne position du fanal, la bonne taille de l’indicateur de headcode, etc. La qualité de la modélisation en elle-même est franchement irréprochable, on a l’impression de voir une rame réelle, malgré le moteur graphique de TS ! On comprend les 1,4 Go du téléchargement, mais en jeu, pas d’incidence sur ma configuration pourtant moyenne.

Les variantes se dénombrent en dizaines et la modélisation extérieure irréprochable.

La modélisation en cabine est tout aussi belle, on s’y croirait vraiment. Par ailleurs, chose peu fréquente avec les add-ons d’AP, il existe des vues passagers, et je dis bien « des », puisqu’il y en a une par élément différent, soit 4 au total. Chaque vue existe avec deux moquettes de sièges différentes, celle des British Railways et celle de Network SouthEast. Niveau graphismes, c’est top, on regrettera cependant l’absence de voyageurs, problème récurrent chez cet éditeur…

Les vues passagers sont nombreuses, mais désespérément vides…

Pour l’instant, rien d’exceptionnel vu le niveau habituel des produits d’Armstrong Powerhouse. Là où on est vraiment un cran au-dessus, ce sont les fonctionnalités. Mise en service réaliste avec headcode changeable en tournant les manivelles. Radio avec changement automatique de zone si cela a bien été codé dans le scénario. Bon ça on a déjà vu. Panel de disjoncteurs avec un certain nombre utilisables, ça c’est très sympa, parfait pour simuler des pannes de frein électro-pneumatique par exemple. La physique, ensuite. Nous avions déjà eu des automotrices de la région sud, avec le système de traction manoeuvre – série – parallèle – shuntage. Celui-ci est correctement reproduit, et il va falloir un petit peu de temps pour s’y habituer surtout en cas de conditions dégradées car patinage et enrayage sont parfaitement modélisés. Le système de frein à sabots a également été reproduit correctement.

La cabine est superbement reproduite et pleine de fonctionnalités.

De plus, et c’est là une avancée à mon sens majeure en terme de simulation : chaque train est absolument unique. Les conducteurs vous le diront : même au sein d’une série de matériels, chaque locomotive, chaque rame a un comportement différent. Certaines sont plus capricieuses que d’autres, certaines ont de meilleurs performances à l’accélération, etc. Ainsi – et il me semble que c’est une première sur notre simu favori – AP utilise un script qui modifie aléatoirement, à chaque lancement de scénario, les performances d’accélération et de freinage des rames. Le joueur n’a pas l’information et ne peut s’en rendre compte qu’à la conduite. Par ailleurs, il en est de même pour le sifflet, choisi aléatoirement parmi 6 disponibles, dont certains sont délicieusement éraillés.

Chaque rame est unique, en terme de visuel mais également de comportement : une avancée majeure pour TS.

Les sons justement, c’est un peu la spécialité d’Armstrong Powerhouse. Là encore, la perfection, avec une bonne sensation de vitesse, des sons parfois aléatoires, notamment au démarrage et à l’arrêt, et surtout, trois sets différents. Un premier en cabine, un second en extérieur… et puis un troisième qui permet d’entendre de façon étouffée certains sons forts (comme le klaxon AWS) lorsqu’on est passager, juste derrière la cabine de conduite ! Une attention au détail tout à fait louable.

Six scénarios, nécessitant – malheureusement – énormément de pré-requis sont disponibles, trois pour la Chatham Main Line et trois pour Southampton – Bournemouth. Point positif, l’ensemble de la carrière de ces rames est représenté, des premiers trains dans les années 80 jusqu’aux dernières années en service au début des années 2000. Cependant, ceux-ci manquent de réalisme vu l’absence de rames Class 421/422/423 (justifié comme de pas assez bon niveau par AP – si on y ajoute le fait que le sound pack que vendait l’éditeur a disparu du site, peut-on y voir un signe ?) et le choix de la Chatham Main Line qui est reproduite telle qu’elle existe aujourd’hui. Nul doute que la communauté s’emparera de cet add-on, qui a roulé sur quasiment toutes les lignes troisième rail disponibles pour TS, pour proposer des activités de meilleure qualité.

Six scénarios sont inclus, mais ils manquent de réalisme et nécessitent de nombreux pré-requis.

En conclusion, si Armstrong Powerhouse annonce avoir mis 3 ans pour développer cet add-on, et déclare une affection toute particulière pour les automotrices troisième rail, « de ce temps plus simple où l’on faisait confiance aux voyageurs pour ouvrir les portes », ces Class 411 et 412 constituent non seulement un brillant hommage virtuel à ces rames, mais également encore une avancée notable pour Train Simulator, s’il fallait encore convaincre certains que ce simulateur est loin d’être sur le déclin.

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Jan 03

TSW2 – Rivet Games Isle of Wight

De Gandalf dans la catégorie News RailWorks

Bonjour et bonne année à toutes et à tous! Voici mon premier test rapide de l’année, sur une ligne Train Sim World 2 sortie il y a déjà quelques temps, à savoir l’île de Wight et la rame BR 483 livrée avec.

Ce DLC est disponible depuis le mois d’Octobre 2020 et reflète la ligne réelle de cette île Anglaise, sur une longueur de… 8 1/2 miles, soit 13.7 kms et quelques gares qui la parsèment. C’est un peu court…

La rame livrée avec la ligne est une électrique en 3ème rail 750V, du matériel très ancien à la base puisque basé sur le « tube stock » du métro londonien ayant vu le jour en… 1938! Après 50 ans de service dans le métro, ces rames ont été rafraîchies et mises en service sur l’île de Wight au début des années 90. Elles prendront leur retraite définitive au printemps 2021 pour être remplacées par des Class 484 , elles mêmes étant des conversions de stock « D78 » du métro Londonien..

Les contrôles de la rame sont complets, rien à dire à ce sujet, c’est assez simple à maîtriser, comme le matériel concerné. Le tutoriel pour mise en marche et arrêt est parfaitement exécuté et la prise en main rapide. Le Raildriver est supporté et fonctionne très bien, la manette de puissance est un peu sensible mais on s’y fait vite, c’est un énorme plus pour les possesseurs de Raildriver bien sûr.

Les sons sont plaisants et semblent réalistes pour un vieux tromblon de ce style, même si bien entendu je ne connais pas la rame en réalité, je n’ai rien noté qui semble irréaliste ou mal mixé, l’immersion est bonne. On peut espérer que TSW2 permettra bientôt des annonces dans le train et que les développeurs les implémenteront, c’est toujours plaisant pour le réalisme et l’immersion.

Voici quelques captures d’écran de la ligne, issues du forum de Rivet Games et de DTG, c’est propre et bien exécuté :

Et voici une vidéo 4K d’un parcours complet de la ligne en été, qui dure une trentaine de minutes arrêt compris. C’est bien fait et la partie en bord de mer très jolie, mais à l’intérieur des terres, même si probablement réaliste, le paysage est essentiellement forestier en bord de voie. Et comme toute ligne de point à point sans embranchements, les possibilités de scénarios sont assez limitées. 5 scénarios sont livrés avec, ainsi que 68 parcours « horaires ».

En conclusion, la ligne est plaisante et ne souffre techniquement pas de reproches ( à mon niveau de gamer occasionnel pas du tout compteur de rivets, bien sûr) mais un peu courte pour 23 euros, je recommande de l’acheter éventuellement en période de soldes.

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Nov 02

TS2021 – Rivet Games Suburban Glasgow Northwest

De Gandalf dans la catégorie News RailWorks

La production ne faiblit décidément pas chez Rivet Games, je n’ai pu tester Isle of Wight pour TSW2 car je n’ai pas encore acheté le jeu, mais voici un petit test de la ligne Ecossaise Suburban Glasgow Northwest , ligne de banlieue comme son nom l’indique. Il s’agit d’un réseau assez complet permettant une bonne variété de scénarios , comme le montre la carte:

Ceci est un paramètre important pour une ligne, celà prolonge son intérêt et durée de vie par rapport à une ligne avec un tracé unique qui va d’un point A à un point B, dont on se lassera forcément plus vite.
2 rames « EMU/DMU » sont fournies, une Class 320 électrique et une Class 158 Diesel, en effet il y a un mix de zones électrifiées ou pas sur le réseau.

Les rames sont de bonne facture, bien évidemment sans atteindre le niveau des dernières productions AP par exemple, mais elle font le job, et je trouve les sons plutôt réussis, faute de pouvoir juger de leur réalisme. A noter qu’elles sont directement compatibles avec le Raildriver via le soft « Raildriver and joystick interface » de CobraOne, sans avoir à modifier quoi que ce soit, ce qui est toujours une bonne nouvelle pour les possesseurs de Raildriver. La conduite est simple et les rames prêtes à partir au début des scénarios. Cet addon n’est pas pour les hardcore simmers, mais pour les utilisateurs de TS qui veulent juste rouler sans se prendre la tête avec des lignes plaisantes, ce qui est tout à fait mon profil. En pratique, s’agissant d’un réseau de banlieue, on roule rarement à 90 mph, plus souvent autour de 40-50.

Concernant la ligne, on retrouve du Rivet Games avec beaucoup d’assets custom et une attention particulière portée à de nombreuses gares, sans pour autant délaisser le reste du paysage. Tout au plus on reprochera certaines zones un peu légères en décoration, mais ça passe, et la qualité graphique des zones les plus belles compense largement. La caténaire est particulièrement réussie je trouve, avec un super niveau de détails, la voie n’a pas de popups graphiques et encore une fois les gares et leur environnement sont chouettes et en grand nombre (43!) même si certaines petites gares sont plus légères par définition.

La question qui se pose bien entendu est la comparaison avec la version freeware du même réseau, qui avait bien évolué au fil des versions, avant de disparaître purement et simplement, elle n’est plus disponible actuellement. La version freeware était déjà pas mal du tout, mais… comme tout freeware, 3 tonnes de pré-requis, la chasse aux assets pour la ligne et les matériels roulants pour les scénarios, etc, etc… et moins d’assets custom, ça se voit. Là, on achète, tout s’installe, on joue, et c’est beau… c’est une approche différente, pour un public différent.

Au niveau scénarios, la ligne est livrée avec 6 scénarios en mode carrière et un parcours libre Class 320. C’est un peu léger, vu la richesse du réseau on aurait aimé plus de scénarios, on peut imaginer que la communauté va s’en charger, à suivre…

Mais assez de discours, place aux images, et comme d’habitude je privilégie les vidéos aux captures d’écran, pour moi les vidéos sont vraiment le meilleur moyen de se rendre compte de ce qu’une ligne et/ou un matériel roulant proposent. Nous aurons donc une vidéo avec la Class 320 en automne, et une avec la Class 158 en hiver. Pour une raison inconnue, la vidéo de la 158 est bien trop sombre après upload Youtube, pourtant sur le PC elle est « normale », aucune idée de la raison de cet assombrissement..

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Juin 25

Rivet Games Engadin Line

De Gandalf dans la catégorie News RailWorks

Rivet Games sont décidément prolifiques en ce moment et nous proposent une nouvelle ligne Suisse en voie métrique unique, peu connue de notre coté de la frontière, la « Engadin line » qui a été construite au début du 20ème siècle. La ligne fait 57 kms et s’étend de « Pontresina » à « Scuol-Tarasp », des villes que nous ne fréquentons pas forcément régulièrement 🙂 Je remercie au passage Rivet Games de nous avoir fourni une clé pour tester la ligne, ce qui n’altère pas mon objectivité bien sûr.

La ligne est fournie avec une belle locomotive, la GE 6/6 II, ainsi que les voitures voyageurs qui vont bien avec et quelques wagons de fret. La modélisation de la locomotive est vraiment sympa, de près comme de loin, seul regret habituel, le conducteur, encore notre vieuuuux pote de DTG, je commence à saturer quelque peu de sa tronche! 😀

La locomotive fonctionne directement avec le Raildriver en utilisant le Raildriver Interface de CobraOne, ce qui est toujours plaisant si on est équipé. Un ajustement manuel peut éventuellement être fait sur le comodo d’éclairage. La loco a de nombreuses fonctions et leviers opérationnels, mais les scénarios fournis sont jouables instantanément car elle est déjà démarrée et prête à rouler. Au final chacun peut y trouver son compte.

7 scénarios carrière sont fournis, mixte de fret et passagers, en diverses saisons et météos, ainsi qu’un tutoriel pour la loco, très bien fait comme d’habitude chez Rivet Games. Par contre, bon courage pour maintenir un score positif sur ces scénarios carrière, notamment à cause des changements incessants de vitesse limite, dont une partie ne sont pas signalés dans le hud, et certains carrément anormaux, comme par exemple une section à 45 en plein milieu d’une ligne droite… La vitesse limite de la loco est de 80 km/h.

Au niveau de la ligne elle-même, c’est assez variable. Il y a de très beaux passages avec des custom assets et bien décorés, entres autres les gares et leurs alentours, mais d’autres passages assez pauvres en décoration, où les textures basses résolution dominent l’environnement, sans être recouvertes par de la végétation. Ceci est notamment visible dans les premières minutes de la vidéo ci-dessous:

Suite du scénario ci-dessous, on retrouve l’alternance de beaux passages et d’autres un peu dépouillés. J’alterne volontairement les vues en cabine et externes pour se faire une bonne idée. La fluidité de la ligne est excellente comme on peut le voir sur ces vidéos, le framerate est élevé, avec quelques ralentissements dans certaines gares, mais assez légers, en tout cas sur ma machine. Et les inévitables saccades ponctuelles de TS à certains endroits, mais ça, quelle que soit la ligne bien sûr.

Au final, le bilan est plutôt positif mais un peu mitigé, surtout après la réussite de Lake Constance qui est vraiment superbe de bout en bout. Si vous avez déjà Lake Constance et que vous aimez ces lignes Suisses montagneuses, Engadin vous plaira aussi. Si vous n’avez pas Constance, je recommande de plutôt la prendre, pour moi l’expérience visuelle est plus agréable, que ce soit au bord du lac ou le reste de la ligne. Voici une vidéo d’un scénario hivernal réalisé après la publication de cet article:

30/06, une petite vidéo d’un scénario hivernal 🙂

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Avr 21

Train Sim World – Rivet Games BR204

De Gandalf dans la catégorie News RailWorks

Bonjour bonjour! Aujourd’hui un petit test de la dernière loco dispo pour TSW, à savoir la BauReihe 204 développée par Rivet Games et disponible pour 13.99€ au moment où cet article est publié. Attention, le pré-requis est de posséder déjà la ligne Main Spessart Bahn, et je ne suis pas sûr que Steam empêche l’achat de la BR204 si on n’a pas déjà cette ligne dans ses DLC. Si quelqu’un peut tester et confirmer dans le post BR204 que j’ai ouvert dans le forum TSW.. sans aller jusqu’à acheter la loco, hein 😀

Visuellement la loco est très plaisante, que ce soit la modélisation extérieure ou intérieure.

Comme je suis plutôt fan des vidéos que des captures d’écran pour présenter un produit, voici une vidéo du tutoriel d’introduction, qui permet de voir les principaux équipements et le comportement de la loco. A noter que le PZB et SiFa sont implémentés aussi mais pas utilisé sur les scénarios de base. On constate que la procédure de démarrage à froid est complète et détaillée:

On constatera aussi que l’on peut rouler porte ouverte, OK OK 🙂

Sans connaître la loco réelle, les sons me semblent réalistes, en tout cas plaisant, le diesel claque et ronronne bien.

Le petit reproche que l’on peut faire est que les scénarios fournis pour l’instant (3 scénarios standard et une dizaine de « voyages ») ne sont quasiment que du shunting avec parfois un court parcours de quelques kms à peine, pas vraiment de mixte shunting/parcours plus long, et bien entendu que seule la ligne MSB est utilisable pour l’instant. Il reste à espérer que l’éditeur de scénarios de TSW finisse par sortir un de ces jours, l’attente commence à être longue. On peut également espérer plus rapidement un mod de la communauté pour l’utiliser sur d’autres lignes comme celà existe déjà pour d’autres locos et probablement des repaints genre Press ou autres. A suivre….

Par contre les scénarios fournis permettent d’explorer des zones de la ligne Main Spessart Bahn qui n’étaient pour l’instant pas utilisées par les scénarios existants avant la BR204, donc on a un peu l’impression d’avoir une nouvelle ligne, ce qui est plutôt sympa.

En conclusion, pour les amateurs de gares de triage et de shunting, cette loco est indéniablement fort sympathique et bien réalisée. Et elle ajoute un fort potentiel au futur du jeu….

PS: le script pour Raildriver sera dispo dans la soirée via mise à jour du package « TSW Raildriver Interface », ça fonctionne plutôt bien même si j’ai encore 2-3 trucs à tuner.

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Mar 20

Lac de Constance – Schaffhausen to Kreuzlingen

De Gandalf dans la catégorie News Lignes, Tests

Bonjour à tous, un petit test, ça faisait longtemps, très longtemps…… Pour l’instant je ne peux pas dire que j’ai plus de temps car de toute façon j’étais déjà en télétravail la plupart du temps, donc dans l’immédiat, ça continue pareil, mais tout va se ralentir côté clients, globalement je pense que l’on aura un peu plus de temps pour TS dans les semaines à venir….

Aujourd’hui nous allons donc nous intéresser à la dernière ligne de Rivet Games en Suisse autour du lac de Constance: Schaffhausen – Kreuzlingen.

L’itinéraire construit à la fin du 19ème siècle fait environ 46 kms de voie unique électrifiée, avec dévers, et demandera environ 55 minutes pour parcourir l’ensemble avec quelques haltes. Une douzaine de gares composent la ligne, ainsi que quelques embranchements.

Niveau matériel roulant, une seule rame voyageurs est fournie et est utilisée dans tous les scénarios fournis: la RABe 526 fabriquée par Stadler, une variante du Flirt. Les fonctionnalités sont limitées: régulateur de vitesse mais pas d’AFB, PZB etc.. (probablement non existants sur cette ligne de toute façon), néanmoins bien suffisantes pour prendre du plaisir à conduire. Sans être spécialiste, le comportement et la dynamique de la rame semblent assez réalistes. La plupart des freinages peuvent être réalisés avec le frein dynamique, le frein de train ne servant que rarement si il faut freiner plus fort. A noter que la rame fonctionne parfaitement bien avec le Raildriver en éditant un peu la map par défaut générée par l’extraction automatique, j’ai ajouté le fichier à ceux déjà publiés dans la zone téléchargements.

Le système « ZUB » annonce à l’écran les limitations de vitesse à venir, avec alertes sonores à confirmer sous peine de freinage d’urgence. Certains arrêts aux gares intermédiaires sont non systématiques, un peu comme dans un bus urbain, un passager peut demander l’arrêt depuis la rame, un voyant « H » (comme Halt!) s’allume alors au tableau de bord avec une alerte sonore, indiquant qu’il faut s’arrêter à la prochaine gare, ou si c’est un passager à quai qui veut monter, un signal blanc double clignotant avant la gare, à surveiller. Plutôt sympa, mais il ne faut pas somnoler car parfois le signal est un peu en dernière minute 😀 . Oui, j’en ai raté une paire sur les vidéos :p

Vous pourrez vous faire une idée sur les vidéos listées plus bas dans l’article. La vue passagers est également soignée avec plusieurs caméras disponibles.

Visuellement la ligne est franchement réussie et c’est un vrai plaisir de la parcourir. Il y a énormément d’assets custom au niveau des maisons et des bâtiments, les villes et villages sont vraiment chouettes, ceci en été comme en hiver avec la neige, 2 ambiances vraiment opposées mais toujours plaisantes visuellement. On peut dire que cette ligne est tout à fait dans la fourchette haute des standards actuels.

Le framerate varie de bon à très bon, on le voit sur les vidéos avec quelques ralentissements assez ponctuels, malheureusement aussi pas mal de micro-saccades aux alentours des gares, toujours dues aux limitations du moteur graphique de TS qui ne changera plus.

9 scénarios carrière sont fournis, dont 2 en mode railfan, et un tuto du train, très bien fait. Les autres se répartissent sur différentes saisons, sens et heure de la journée pour varier les expériences visuelles. Un parcours libre et 2 quick drives (un dans chaque sens) sont également fournis.

Mais assez de blabla, comme toujours le mieux est de se faire une idée avec les vidéos 4K que voici. A noter que ces vidéos ont été faites avec une version bêta de la ligne et de la rame, qui présente quelques légers bugs, notamment au niveau sonore, ou des détails de scénarios comme les portes qui s’ouvrent du mauvais côté dans certaines gares. Les bugs de sons ont été corrigés pour la sortie de la ligne, pour les ouvertures de portes, il existe un patch officieux sur un autre site TS français bien connu.

Une bonne partie du sens Est->Ouest en été

Le sens Est->Ouest quasi complet en hiver

Au final une ligne et une rame qui ne sont pas forcément faits pour les hardcore simmers, mais que les fans de belles réalisations graphiques plaisantes à parcourir sans s’ennuyer apprécieront pour sûr.

En attendant, be safe!

Sep 05 2017

Le Rail-trappage du 28 août au 3 septembre : Ambiance et qualité

De Clément dans la catégorie News Lignes, News Matériel Roulant, News RailWorks

Salut à toutes et à tous, vous lisez actuellement la dernière édition des Rail-trappages de 2017, j’espère vous revoir également en août 2018 pour la suite de ces articles estivaux. C’est en effet l’heure de retourner à l’école pour certains, au travail pour d’autres… Mais je vous rassure, il y a ici de quoi retrouver le soleil d’été – tout au moins virtuellement – et pas besoin d’aller jusqu’en Turquie pour bénéficier de vitamine D !

LES TÉLÉCHARGEMENTS

1. […] si celles-ci (NDLR : les lignes) ont une ambiance tellement éblouissante, rayonnante, j’en oublie mes principes d’ultra-réalisme. C’est le cas […] de la ligne « La Vallée », créée par zawal. Voici ce que disait Cerbere22 dans son test publié presque trois ans jour pour jour avant la refonte de cette ligne, et plus précisément de la végétation, dont l’update est sorti le 28 août 2017, suivi trois jours plus tard d’une optimisation majeure remplaçant en plus les voies et installant de nouvelles limites de vitesses. Ces deux versions, disponibles séparément, finalisent cet itinéraire hors du temps et de l’espace, déjà considérée comme un must-have dans ses versions les plus primaires. Voir ici.

2. Sortons de nos rêveries et revenons à la Belgique avec ses abris de quai disponibles en trois versions – rouge, jaune et rouge sale – grâce à Gert Meering : Voir ici.

3. Une automotrice moderne disponible dans TS ? C’est dorénavant le cas avec un XGC de toute beauté converti depuis la création de Globule sur Trainz par une équipe motivée constituée de Christophe, JeanPierreM, Patrick (PML3), Pierre Gauriat (pierreg) et Yohan Delage (bb67400). Les textures ont été remaniées, les sons modifiés et la cabine refaite pour correspondre aux normes actuelles de Train Simulator. Voir ici.

4. Je ne vais pas rentrer dans la polémique qui fait rage en ce moment, à savoir le renommage des TGVs en « inOui », toujours est-il que Zemayo (XPlane 91) nous fait part d’un repaint tout aussi inouï que le nom de la livrée concernée… bref, je m’égare. Ce reskin a été créé sur la base d’une livrée Carmillon crée par un auteur anonyme sur le Duplex de la LGV Marseille – Avignon. Voir ici.

5. Pour terminer cette série d’add-ons de qualité, je voulais vous présenter la dernière création de Gert Meering, un pack de panneaux d’affichage français avec en prime une billetterie. Voir ici.

Quoi de mieux que de réunir les deux créations exceptionnelles que sont « La Vallée » et l’XGC ? (Image par JeanPierreM)

LE GRATUIT EN BREF

6. On continue chez nos confrères allemands où est tout d’abord parue une mise à jour des textures des containers et des trémies parus sur le marketplace. On peut dorénavant les faire rouler aux couleurs d’ « innofreight ». Voir ici.

7. Et les repaints de Vectron font leur grand retour avec une BR 193 zébrée en rouge, jaune et bleu. Voir ici.

8. Je termine cette série de reskins allemands en vous parlant des BR 423 de RWA/RSSLO en trois livrées du S-Bahn de Munich. Voir ici.

9. On continue en Angleterre avec deux repaints des Class 150 représentant la Riviera et les Cornouailles. Voir ici et ici.

10. Rapide ellipse concernant deux peintures de Class 172 et 156 sorties le même jour et créées par tnc1997. Voir ici et ici.

Cette livrée de la BR 193 reprend les couleurs de « Lokomotion Rail ».

LE PAYANT EN BREF

11. Dovetail Games a publié dernièrement un pack de diesels hydrauliques anglais, comportant les Class 35 en deux livrées différentes ainsi que les Class 42 et les Class 52 en trois couleurs chacune. Pour un peu plus de 6 € le modèle, l’achat inclut trois scénarios sur la Riviera Line in the Fifties. Voir ici.

Le téléchargement du pack de diesels permet également d’obtenir les voitures Mk1. (Image par Rabby62)

LES CRÉATIONS EN COURS

12. Première ligne réelle parcourant le 49ème état américain, l’Alaska Railroad, crée par Trains & Drivers, sortira en DLC sur Steam. La ligne, dans un décors majoritairement constitué de montagnes et de glaciers, couvrira plus de 200 kilomètres entre Seward, Anchorage et Whittier. Deux locomotives seront inclues, à savoir la SD70MAC et la GP38-2. Voir ici.

13. ChrisTrains effectue quelques modifications de son IRM pour obtenir un VIRM. Ce dernier sera probablement disponible gratuitement. Voir ici.

14. Pour finir en beauté cette saison des Rail-trappages, je vous propose de découvrir deux add-ons gratuits. Je commence par un Railjet tchèque qui semble dans un stade assez avancé de réalisation. Voir ici.

15. Et enfin, parlons d’une excellente ligne, la Hagen – Siegen version 3… cet itinéraire est en train d’être revisité par Matthias J. Il ne devrait pas y avoir de requirements supplémentaires en dehors des « Ks Signale » de signalteam. Voir ici.

Un soin particulier à été appliqué aux décors montagneux. Au passage, des trains de cette taille sont monnaie courante dans ces régions isolées pour des raisons économiques facilement compréhensibles.

Voilà déjà arrivée la fin de ce post, j’aurais évidemment pu traiter de beaucoup plus d’éléments, dont par exemple l’extension de la LVG Marseille – Avignon vers Martigues et Toulon, créée par Zawal et JeanPierreM, qui est dans sa phase de réalisation terminale. Il ne reste plus que quelques éléments de décor – dont la végétation – à ajouter. N’oubliez pas non plus de visiter le site de Louis Nardavac concernant son réseau RKP Est-Sansek ! Quant à moi, je vous dis au revoir mais pas adieu, car j’espère vous retrouver sur le blog plus rapidement que vous ne le pensez, j’ai quelques idées derrière la tête… *ricanement furtif*

L’image de diaporama a été capturée par Gandalf sur le forum, merci à lui.

La première image du post a été capturée par JeanPierreM sur le forum, merci à lui.

La troisième image du post a été capturée par Rabby62 sur le forum, merci à lui.

Les autres illustrations sont la propriété des auteurs des add-ons respectifs.

Août 31 2017

Le Rail-trappage du 21 au 27 août : UK / DE / US… ?

De Clément dans la catégorie News Lignes, News Matériel Roulant, News RailWorks

Bonsoir à tous, c’est Clément et on se retrouve aujourd’hui pour un nouvel épisode de la série de posts qui reprennent les news vidéo-ludiques de la semaine précédente.